中國水利工程協會于2018年12月27日發文《關于頒發2017一2015年度中國水利工程優質(大禹)獎的決定》（中水協〔2018〕22號），確認我公司參與的泰州引江河第二期工程和鹽城市運東船閘除險加固工程榮獲2017～2018年度中國水利工程優質(大禹)獎，在此表示熱烈祝賀！

泰州引江河第二期工程主要任務是自流引江規模從300m3/s擴大到600m3/s，增加向中部沿海、渠北地區、通榆河北延的供水水源；新建高港樞紐二線船閘，以緩解泰州引江河入江口門處的交通壓力，保證水上交通暢通和樞紐管理運行的安全。河道工程采用平底河床，設計流量600 m³/s，河底高程-6.0～-6.5m，底寬70m，邊坡1:5～1:3。二線船閘設計水位同一線船閘，位于一線船閘西側，中心線距一線船閘70m；船閘有效尺度為230×23×4m，上、下閘首均采用整體塢式結構；閘首采用短廊道集中輸水，閥門為平面鋼質閘門，液壓啟閉機啟閉。船閘工作門為鋼質三角門，采用液壓直推式啟閉機啟閉。

我公司從2011年開始，承擔了泰州引江河第二期工程可行性研究報告、初步設計、施工圖設計咨詢等全過程工作，公司提供了高質量的咨詢成果。

咨詢優化了工程設計方案：針對長江含砂量、二期引水流速、砂性河床特點、通航功能以及河演規律，提出了要優化河道設計斷面與不同河段河坡防護方案；為適應泰州引江河清水通道、生態廊道建設以及節約土地資源、減少征占補償的要求，咨詢優化堆土區總布置和排泥場泥漿排水固結處理方案，降低河道工程“開挖深、填土高、水頭大”的安全風險，實踐證明建議是合理可行的，施工期和運行期河道河坡均穩定。二線船閘位于一線船閘西側，其順水流向中心線距一線船閘70m，基坑圍護和地基處理是該船閘成功實施的關鍵。由于場地狹小，設計基坑周邊設一道截滲墻，上、下閘首開挖采用灌注樁排樁和底板四周地連墻上、下兩級無錨直立墻支護深基坑。這些地基處理形式之間與施工程序上存在一定矛盾，公司技術專家提出了好點子、好措施，很好的解決了上述矛盾，復核了永久荷載和地震作用下的樁基水平承載力，幫優化了樁基布置等咨詢工作；施工圖咨詢結束后，公司項目組成員深入一線，及時了解施工中存在的技術難題，主動協助解決，為工程順利建設保駕護航，貢獻咨詢智慧。

 (供稿:設計分公司 盧士亮)